小塆互通立交的建成通车
2020-02-08 09:14
来源:未知
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“相比以前,我们到主城的时间将省20分钟,还省了5元的过路费,江津快速融入主城‘半小时交通圈’的区位优势得以充分发挥。”江津滨江新城负责人介绍,小塆立交建成后,江津几江城区可以说是一步跨上绕城高速,不仅缩短了江津与主城的时空距离,降低了物流成本,有效刺激江津招商引资、交通、物流商贸、房地产业,推动江津及主城区经济持续健康发展,更使江津承接重庆主城城市功能、产业的优势和能力不断凸显,必将在融入重庆主城的发展中抢占先机。“我们也将主动承接主城的产业转移,加快江津滨江新城的发展。”

加速区域经济发展

第一个是形成区域大环线。小塆互通立交通车后,可从几江城区上鼎山长江大桥,经小塆立交上外环高速,向北通过西彭互通立交、双福立交,上九江大道连接津马路,通过江津公路长江大桥,穿艾坪山隧道回到鼎山长江大桥,就形成了一个连接几江半岛、滨江新城、双福新区、德感旧城的巨大环线,从而将江津城区各组团串联在一起。

同城发展

其中,滨江新城除已有的津马公路外,现已建成连接双福新区的南北大道、连接德感片区和西彭的西江大道,正在建设连接几江半岛的几江长江大桥,如今几江长江大桥进入塔柱施工阶段,预计2016年完工,浒溪路、科教北路等新城骨架道路已建成投用,基本形成了完善的交通网络。

过去,江津城市发展的重点放在长江以南的几江半岛之上。在新一轮城市建设规划中,江津重新审视发展现状,初步确定了“一核两副”中心城区的发展格局。其中,“一核”包括几江半岛、滨江新城、德感片区,“两副”为双福、支坪两个城市副中心组团。小塆立交尽管位于九龙坡区境内的重庆西彭工业园区,但是处于江津“一江两岸”城市发展格局的“粘连带”,从几江城区通过绕城高速小塆立交,向西到达江津滨江新城、双福新区组团,向东到达支坪、珞璜组团,有机地将几江城区、滨江新城、双福、支坪、珞璜串联在一起。

联动周边

第二个是形成城区小环线。小塆互通立交通车后,就可使鼎山长江大桥、江津长江公路大桥、西江大道形成一个小环线,而这个环线所贯穿的几江半岛、滨江新城组团,正是江津“一核两副”中心城区的核心组团。

小塆立交交通示意图。

让市民省时又省钱

交通网络的不断完善,对滨江新城集聚人气、加快发展产生了巨大的推动作用,滨江新城已开工基础设施及公共设施建设项目34个,其中重庆工程职业技术学院今年春季将开学、区游泳馆主体完工、浒溪还房一期交付使用;推进地产开发项目9个,其中金科、云南城投、篆山坪综合开发项目一期相继开盘。

该负责人还表示,小塆互通立交的建成通车,对于完善江津内部交通网络、形成“一江两岸”的城市交通环线,推进产城融合的美丽滨江城市有着重要意义。

“以前有几种选择,可以从渝泸高速先锋上高速,这一段有10多公里,还要交5元的过路费。也可以从江津长江大桥走西江大道到西彭上道,这一段有21公里,需要20分钟左右。”陈伟说,小塆立交建成通车后,从江津城区经鼎山长江大桥通过小塆立交上绕城高速,只有3分钟路程,半小时就能够到达重庆主城。

日前,重庆绕城高速小塆互通立交建成通车。这标志着江津几江半岛通过小塆互通立交,3分钟即可上绕城高速,30分钟即可到达主城核心区,江津融入重庆主城,承接都市功能拓展区的条件进一步成熟。

家住江津城区的陈伟在石桥铺上班,每周一早上他都开车去主城,周末回家陪老婆孩子。

该负责人介绍,随着小塆立交的建成,经小塆立交上绕城高速公路,往北可以便捷到达大学城片区,往南能够直达鱼洞、鱼嘴等地,把江津和周边的西彭组团、白市驿、高新区组团和西永大学城组团等对接,实现产业与城市相互融合发展,使江津在“联动周边”、推进西部新城片区发展上发挥更大作用。

一江两岸建美丽滨江城市

小塆通车

小塆收费站共有4进7出11条通道,昨日记者在小塆立交现场看到,收费站过往车辆川流不息,秩序井然。

江津几江半岛通过小塆立交,3分钟可上绕城高速,30分钟到达主城核心区,市民省时又省钱

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